I. व्यक्तिगत आपातकालीन समाधान: आपकी चार्जिंग पर नियंत्रण रखना
1. पोर्टेबल चार्जर साथ रखें
यह इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल उपयोगकर्ताओं के लिए एक जीवनरक्षक है। {{0}किलोवाट पोर्टेबल चार्जर बाजार में उपलब्ध हैं, जिनका वजन लगभग 3 किलोग्राम है, और इसे सीधे घरेलू 220V सॉकेट में प्लग किया जा सकता है, जिससे 2kWh की बैटरी 6{7}}8 घंटे में पूरी तरह चार्ज हो जाती है। हालाँकि चार्जिंग धीमी है, लेकिन आपात्कालीन स्थिति के लिए यह पर्याप्त है। कुछ हाई-एंड मॉडल समायोज्य पावर का समर्थन करते हैं, जिससे सर्किट ब्रेकर को ट्रिप करने से बचने के लिए अस्थिर वोल्टेज वाले पुराने पड़ोस में कम पावर चार्जिंग की अनुमति मिलती है।
2. मॉड्यूलर बैटरी डिजाइन
ऐसा मॉडल चुनें जो त्वरित रिलीज बैटरियों का समर्थन करता हो और रोटेशन के लिए एक अतिरिक्त बैटरी खरीदें। जब बैटरी कम हो जाए, तो उसे हटा दें और चार्ज करने के लिए घर ले जाएं, जिससे अपर्याप्त चार्जिंग स्टेशनों से "भौतिक अलगाव" हो जाएगा। हालाँकि लागत अधिक है, यह डिलीवरी/कूरियर सवारों के लिए सबसे कुशल समाधान है जो प्रतिदिन औसतन 50 किमी से अधिक चलते हैं। एक सेट चार्जिंग के लिए, एक सेट उपयोग के लिए, शून्य समय हानि के लिए।
3. योजना "चार्जिंग-अनुकूल मार्ग"
अपने मार्ग पर वाणिज्यिक चार्जिंग स्टेशन खोजने के लिए मानचित्र ऐप्स का उपयोग करें। शॉपिंग मॉल, सुपरमार्केट, केएफसी और अन्य समान स्थानों में पार्किंग स्थल अक्सर 2 किलोवाट धीमी गति वाले चार्जिंग स्टेशनों से सुसज्जित होते हैं, जिनका उपयोग मुफ्त या कम कीमत पर किया जा सकता है। राइडर्स ने एक "चार्जिंग मैप" विकसित किया है: दोपहर 12-2 बजे तक शॉपिंग मॉल में पार्क करें, शाम 6-8 बजे तक समुदायों में पार्क करें, और रात 10 बजे के बाद घर पर चार्ज करें, इस प्रकार चरम चार्जिंग समय से बचा जा सकता है।
द्वितीय. सामुदायिक सह-निर्माण: "समुदायों में चार्जिंग स्टेशन" गतिरोध को तोड़ना अपर्याप्त इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल चार्जिंग स्टेशनों का मुख्य विरोधाभास पुराने समुदायों की "तीन कठिनाइयों" में निहित है: दुर्लभ पार्किंग स्थान, अपर्याप्त बिजली क्षमता, और निवासियों के बीच आम सहमति तक पहुंचने में कठिनाई। सफल मामले यह साबित करते हैं कि पार्टी निर्माण नेतृत्व + निवासी स्वयं {{4}शासन + तृतीय{6}पार्टी संचालन गतिरोध को तोड़ने की कुंजी है।
1. पार्किंग स्थान साझा करना और एक चार्जिंग स्टेशन का एकाधिक उपयोग, ज़ुहुई जिले, शंघाई में एम समुदाय का अनुभव सीखने लायक है: नए ऊर्जा वाहन मालिकों के लिए ऑनलाइन बातचीत करने के लिए "चार्जिंग स्पेस सेल्फ-गवर्नेंस वीचैट ग्रुप" की स्थापना करना, आसन्न पार्किंग स्थानों के समय साझाकरण और साझा उपयोग को प्राप्त करना। इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिलों के लिए, एक 2 किलोवाट चार्जिंग स्टेशन रोटेशन में 2 - 3 वाहनों को चार्ज कर सकता है, जिससे चार्जिंग स्टेशन की उपयोगिता दर 30% से बढ़कर 85% हो जाती है . 2. पावर क्षमता विस्तार और बुद्धिमान नियंत्रण: चांगनिंग जिले में एच समुदाय ने अपने पावर ग्रिड को अपग्रेड करने, ट्रांसफार्मर क्षमता को 200 केवीए से 400 केवीए तक बढ़ाने और स्मार्ट चार्जिंग स्थापित करने के लिए "मॉडल कम्युनिटी रेनोवेशन" परियोजना का लाभ उठाया। स्टेशन वास्तविक समय लोड के आधार पर स्वचालित रूप से बिजली का समायोजन करते हैं। इससे उच्च {{16}पावर (2kW) इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल चार्जिंग के कारण होने वाली बार-बार बिजली कटौती की समस्या हल हो गई, जिससे रात में ऑफ-पीक घंटों के दौरान पूरी -पावर चार्जिंग की अनुमति मिलती है और दिन के पीक घंटों के दौरान कम बिजली मिलती है।
3. तृतीय -पार्टी संचालन और रखरखाव और लागत साझाकरण: संपत्ति प्रबंधन ने "कंपनी प्रायोजन + निवासी भुगतान" मॉडल को अपनाते हुए एक पेशेवर ऑपरेटर की शुरुआत की: कंपनी चार्जिंग स्टेशनों के निर्माण के लिए धन देती है, निवासी एक कोड को स्कैन करके बिजली के लिए भुगतान करते हैं, और राजस्व का उपयोग बाद के रखरखाव के लिए किया जाता है। यह अपर्याप्त धन और संपत्ति प्रबंधन कंपनियों की कमजोर तकनीकी क्षमताओं की समस्या से बचा जाता है। बीजिंग के डैक्सिंग जिले में गुआनिन्सी स्ट्रीट ने पहले ही इस मॉडल का उपयोग करके 5,568 चार्जिंग पोर्ट स्थापित कर दिए हैं, जिसमें 7,177 इलेक्ट्रिक वाहन शामिल हैं।
तृतीय. नीति और प्रौद्योगिकी सशक्तिकरण: "लोग चार्जिंग स्टेशन ढूंढ रहे हैं" से "चार्जिंग स्टेशन लोग ढूंढ रहे हैं" तक
1. सरकार "एकीकृत निर्माण और संचालन" को बढ़ावा देती है
शेन्ज़ेन ने "इलेक्ट्रिक साइकिल चार्जिंग और स्वैपिंग सुविधाओं के लिए निर्माण और संचालन प्रबंधन मानक" जारी किए हैं, जिसमें नव निर्मित आवासीय भवनों में 100% चार्जिंग सुविधाएं स्थापित करने की आवश्यकता है, और पुराने आवासीय क्षेत्रों के नवीनीकरण के दौरान पावर ग्रिड को एक साथ अपग्रेड करने की आवश्यकता है। इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल उपयोगकर्ता स्थानीय सरकारों से केवल 500W इलेक्ट्रिक साइकिल की आवश्यकताओं को पूरा करने के बजाय न्यूनतम स्थापना मानकों में 2kW चार्जिंग स्टेशनों को शामिल करने की अपील कर सकते हैं।
2. बैटरी स्वैपिंग मॉडल का उदय
दोपहिया वाहनों के लिए बैटरी स्वैपिंग स्टेशन इलेक्ट्रिक साइकिल से लेकर उच्च क्षमता वाली इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल तक फैल रहे हैं। 48V 20Ah बैटरी को स्वैप करने में केवल 30 सेकंड लगते हैं, और 60V 30Ah बैटरी का भी परीक्षण किया जा रहा है। सवारी करने वाले यात्रियों के लिए, बैटरी स्वैपिंग चार्जिंग से 10 गुना अधिक कुशल है; हालाँकि लागत थोड़ी अधिक है, समय लागत शून्य है।
3. स्मार्ट चार्जिंग और रिजर्वेशन सिस्टम
कुछ समुदायों ने "इन्फ्रारेड सेंसिंग + जियोमैग्नेटिक डिटेक्शन" का उपयोग करके स्मार्ट चार्जिंग स्टेशन तैनात किए हैं, जिसमें ऐप वास्तविक समय की उपलब्धता प्रदर्शित करता है, जिससे "चार्जिंग स्टेशन उपलब्ध हैं लेकिन कोई स्थान उपलब्ध नहीं है" की शर्मिंदगी से बचा जा सकता है। उपयोगकर्ता चार्जिंग स्लॉट पहले से आरक्षित कर सकते हैं। सिस्टम आरक्षण के आधार पर बिजली आवंटित करेगा, जिसमें 10 चार्जिंग स्टेशन 30 वाहनों की जरूरतों को पूरा करने में सक्षम होंगे।
चतुर्थ. अंतिम अनुशंसा: एकाधिक आयामों से चार्जिंग चिंता का समाधान
अल्पावधि: सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशनों पर निर्भरता खत्म करने के लिए पोर्टेबल चार्जर और बैकअप बैटरी में निवेश करें; बैटरी के स्तर को 30% से नीचे गिरने से रोकने के लिए "दिन में एक बार चार्ज" करने की आदत डालें।
मध्यावधि: शंघाई एम कम्युनिटी मॉडल का संदर्भ लेते हुए घर के मालिकों की समितियों और संपत्ति प्रबंधन कंपनियों के साथ सहयोग करें, सरकारी सब्सिडी के लिए आवेदन करें, और पार्किंग स्थान की कमी को दूर करने के लिए साझा अर्थव्यवस्था दृष्टिकोण का उपयोग करते हुए, प्रति स्टेशन 3 वाहनों के लिए चार्जिंग प्रदान करने के लिए तीसरे पक्ष के ऑपरेटरों को पेश करें।
दीर्घावधि: स्थानीय सरकारों को समुदायों के लिए अनिवार्य निर्माण सूची में इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल चार्जिंग स्टेशनों को शामिल करने, मानक को 500W से 2kW तक अपग्रेड करने और "एक ऐप को चार्जिंग स्टेशन ढूंढने और भुगतान करने के लिए एक कोड स्कैन करने" में सक्षम बनाने के लिए एक एकीकृत सूचना एकत्रीकरण मंच स्थापित करने के लिए प्रोत्साहित करें।
अपर्याप्त चार्जिंग स्टेशनों का सार "वाहन विकास के पीछे बुनियादी ढांचे का पिछड़ना" है, जिसे मूल रूप से अकेले व्यक्तियों द्वारा हल नहीं किया जा सकता है। केवल त्रि-आयामी दृष्टिकोण के माध्यम से ही सरकार द्वारा निर्देशित क्षमता विस्तार, समुदाय साझाकरण और संभावित दोहन और लचीले व्यक्तिगत अनुपूरण के माध्यम से ही मोटरसाइकिल चार्जिंग अब एक "परेशान करने वाली समस्या" नहीं रह जाएगी।
